值得留意的是，从比来十年的全体环境看，进口汽车报关单价呈现上升趋向，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25。21万元提拔到39。51万元。按照海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价初次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋向根基一曲延续到现正在。

　　进口新能源汽车发卖也呈现波动。2024年全年汽车发卖24317辆，同比下降47。13%。此中纯电动汽车下降45。74%。插电夹杂车型同比下降49%。

　　2024年全年，前十猛进口品牌中仅有丰田实现正增加，共发卖34034辆，同比增幅仅为0。5%。2024年全年销量降幅最大的公共，同比下降了48%。雷克萨斯、奔跑和宝马三大品牌排名销量前三。

　　从进口车的销量占比来看，奢华车仍然是销量从力，客岁1-12月累计占比不变正在90。78%。超车的品牌正在客岁累计下跌31。29%，跌幅最大；同期非汽车和奢华车销量累计下跌别离为23。08%、15。45%。

　　协会称，中国汽车进口量历经四年的持续下滑后，进口车不只是正在供给端持续下滑，正在国内市场的终端需求方面近两年也一曲连结正在低位。一方面，国产物牌借电动化和智能化转型的机缘，发力高端市场，对进口车发生冲击；另一方面，越来越多的进口车起头实现中国当地化出产，国际品牌引入的本土化车型增加，响应也就导致进口车下降。

　　中国汽车畅通协会发布的最新数据显示，2024年全年中国汽车进口70。5万辆，比拟较客岁同期下降11。7%；进口金额2785。4亿元，同比下降16。1%。